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Aula pública no Anhangabaú: Tarifa Zero já!

January 26, 2015 por: lucio_gregori categoria: lúcio gregori, vídeos

por Movimento Passe Livre São Paulo

Um dia antes de entrar em vigor a nova tarifa de R$3,50, decretada por Haddad e Alckmin, centenas de pessoas se reuniram para participar de uma aula pública sobre transportes no centro da cidade. O evento, marcado para em frente à Prefeitura, mudou para debaixo do Viaduto do Chá devido à chuva.

Esteve presente Lúcio Gregori, engenheiro que foi Secretário de Transportes de São Paulo no início dos anos 1990 e trabalhou, na época, na elaboração de um projeto de Tarifa Zero e municipalização dos ônibus da capital. A Tarifa Zero se mostrou perfeitamente viável do ponto de vista técnico e econômico, mas não foi implementada por falta de vontade político. continua →

Entrevista com o professor Werner Kraus, sobre o trasporte público de Florianópolis

January 26, 2015 por: admin categoria: vídeos

Entrevista com o professor Werner Kraus, sobre o trasporte público de Florianópolis. from Vinicius (Moscão) on Vimeo.

por Vinicius Possebon

Entrevista com o professor Werner Kraus Junior sobre o aumento das tarifas em Florianópolis, construção do teleférico e sobre a proposta de tarifa zero.

Werner Kraus Junior é professor no Departamento de Automação e Sistemas da Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC) e dedica-se à pesquisa em engenharia de tráfego, principalmente nos temas ligados ao transporte público.

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Sucinto

January 24, 2015 por: admin categoria: vídeos



Em menos de um minuto o Khaled, do MPL Floripa, resumiu muitas das questões centrais em jogo nessa caminhada rumo à tarifa zero. Uma entrevista atemporal, pelo menos até conquistarmos o novo modelo de transporte voltado para a vida da população e não para os negócios.

Docentes da UFRJ defendem a tarifa zero

January 22, 2015 por: admin categoria: imagens

Ao lado do ex-Canecão, na zona sul do Rio, painel da Seção Sindical dos Docentes da UFRJ reforça campanha que, com os recentes aumentos nas tarifas dos transportes públicos, volta a embalar protestos em várias cidades do país. Em 2013, vale lembrar, a indignação popular diante do reajuste das passagens de ônibus, trem e metrô deu início às grandes manifestações daquele ano.

Fotos: Kelvin Melo

Retirado da página https://www.facebook.com/adufrj.ssind

 

Mobilidade urbana como um problema

January 21, 2015 por: admin categoria: artigos

por Lucas Legume

Recentemente temos visto a questão da mobilidade urbana ganhar destaque nas discussões sobre a cidade. Parece existir um amplo consenso sobre a necessidade de permitir a melhor circulação das pessoas, resolvendo os problemas de trânsito caótico, diminuindo o tempo gasto em deslocamentos, ampliando as infraestruturas urbanas. Contudo, se pretendemos discutir mobilidade urbana a sério, é necessário ultrapassar aquele consenso e perceber como as contradições sociais presentes na cidade se expressam nesta temática. continua →

Agora iremos para onde quisermos, quando quisermos e com quem quisermos

January 21, 2015 por: camarada_d categoria: daniel guimarães

Antes de conquistarmos essa coisa louca que é a tarifa zero, cada um e cada uma de nós era forçado pelo sistema do tédio e da exploração na vida urbana à apenas esta série de passagens obrigatórias: o transporte para a escola ou o trabalho, a deprimente caminhada da tarde rumo aos lugares de consumo, em que se consome aquela mercadoria de massa que é o tempo livre.

A própria existência era assim vivida em espaços fechados, predefinida pelos próprios espaços. E não existia a possibilidade, dentro da sua utilização “convencional”, de sair do esquema já definido. Catracas. Abstratas, mesmo sendo concretas. Agora iremos para onde quisermos, quando quisermos e com quem quisermos.

Transporte público sem tarifa em Tallinn, na Estônia

January 20, 2015 por: admin categoria: artigos

por Ana Lara Schlindwein, Gabriel Andrade e JG

A cidade de Tallinn, na Estônia, foi a primeira capital do mundo a implementar um sistema de tarifa zero no transporte coletivo. Ainda que não seja algo novo, pois a gratuidade já existe em outras cidades pelo mundo [1] [2], esse é um caso de destaque: Tallinn é um grande centro urbano, com uma população de 430 mil habitantes, e a capital de um país membro da União Europeia.

O sistema de transporte começou a funcionar sem tarifa em 2013, após um plebiscito com todos os moradores da cidade, onde a opção pela gratuidade venceu com 75,5% dos votos. Segundo a prefeitura de Tallinn, dentre os principais objetivos estava, primeiramente, reduzir os congestionamentos. Além disso, cientes dos impactos ambientais e para a saúde humana, a poluição do ar também era uma preocupação [3]. Após alguns meses da implementação da medida, como observou a prefeitura, o uso do transporte coletivo aumentou cerca de 20%, seguido de diminuição proporcional do uso de carros [4], embora os dados sejam contestados. Estudos de longo prazo sobre as consequências da medida adotada em Tallinn vêm sendo realizados por pesquisadores do Instituto Real de Tecnologia da Suécia e estão previstos para publicação no final do ano. [5] continua →

Dois anos depois: afinal, era por vinte centavos?

January 16, 2015 por: admin categoria: artigos

por Pablo Ortellado, para El País

Escrevemos a narrativa que constitui o cerne deste livro durante o mês de julho de 2013, poucas semanas após o auge dos protestos de junho. Embora, à época, muitos tenham julgado que não teríamos “distanciamento histórico” para um balanço fundamentado, continuo achando, dois anos depois, que fizemos um bom trabalho e que muitas das informações e percepções que recuperamos e registramos, no calor dos acontecimentos, dificilmente seriam acessíveis muito tempo depois.

A nossa principal motivação para escrever o livro não era apenas analisar de uma perspectiva política a luta contra o aumento, mas intervir e disputar, desde o princípio, a historiografia sobre “as manifestações”. continua →

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Vou responder para a SPTrans sim. Para o prefeito Fernando Haddad também

January 15, 2015 por: grazi categoria: blogs, grazi

por Graziela Kunsch

Ontem, dia 14 de janeiro, recebi um email da SPTrans que tinha como remetente “Não responda” (no lugar onde aparece o nome de quem envia o email) e “[email protected]” como endereço de email. O texto do email era assinado pelo secretário municipal de Transporte de São Paulo, Jilmar Tatto, e defendia o uso do bilhete mensal, argumentando que ele é mais barato que o bilhete único comum. O que o secretário esqueceu de mencionar nesse email é que o bilhete mensal só ficou “mais barato” porque a prefeitura e o governo do estado aumentaram as tarifas nos ônibus, trens e no metrô em 50 centavos e deixaram o bilhete mensal – que tinha apenas 1% de adesão da população – congelado. Como resumiu o professor de políticas públicas Pablo Ortellado, “Bilhete mensal: antes era caro, agora ficou barato. Mas é o mesmo preço. Entendeu?”. Daniel Guimarães, aqui do TarifaZero.org, comparou a “promoção” do bilhete mensal com os preços da Black Friday no Brasil: “Tudo pela metade do dobro”. Também é divertido ler as respostas que o twitter do prefeito recebeu no dia 9. Enquanto acontecia o primeiro grande ato contra a tarifa, no centro da cidade, com aproximadamente 20 mil pessoas nas ruas, o prefeito comemorava um suposto aumento de 1.000% de adesão ao bilhete único. Por que será, né, prefeito?

Mas a minha maior motivação para escrever este pequeno texto foi a entrevista que Fernando Haddad deu para Kiko Nogueira, no Diário do Centro do Mundo. Não poderia deixar de comentá-la e respondê-la. continua →

Derrubando mitos sobre os gastos do transporte público

January 14, 2015 por: admin categoria: artigos

por Bruno Mandelli Perez

Toda vez que volta à pauta o aumento das tarifas de ônibus, voltam também a circular mitos sobre o assunto. Os prefeitos apresentam argumentos falaciosos, que são reproduzidos acriticamente pela imprensa. A principal linha dessa campanha de desinformação é contrapor os gastos públicos com transporte coletivo aos orçamentos da saúde e da educação, como se a elevação de um implicasse necessariamente na redução dos outros. Essa visão, que parece “sábia”, “séria”, “responsável” na verdade é simples desconhecimento técnico – ignora os ganhos de eficiência associados, no médio prazo, ao transporte coletivo barato ou gratuito, ignora os amplos subsídios que hoje existem ao transporte individual etc. Uma segunda linha consiste em lançar dúvidas a respeito de quem realmente arca com o custo da tarifa, o que geral é feito pela superestimação do efeito protetor do vale transporte. Longe de querer esgotar o assunto, que é amplo, seguem alguns comentários a respeito. continua →

Tarifa zero e o (im)pacto social

January 13, 2015 por: camarada_d categoria: daniel guimarães

por Daniel Guimarães

O chocante texto de Hildegard Angel sugerindo, como medida para reduzir a violência na cidade do Rio de Janeiro, a redução dos horários de ônibus nas linhas que ligam a Zona Norte às praias da Zona Sul revela um dos sentidos fundamentais da existência da tarifa do transporte público.

Penso que o deslocamento dos trabalhadores e trabalhadoras e de consumidores e consumidoras para os locais de produção de riqueza é a face pré-consciente, supostamente razoável, em uma sociedade que não condena essa violência disfarçada. Digo pré-consciente pois o discurso nunca é claro dessa forma, sugere-se que já hoje o transporte coletivo tem como finalidade garantir o direito de ir e vir da população. Uma verdade parcial, para ser otimista, pois a existência da tarifa e a baixa oferta de transporte em bairros distantes e em horários “improdutivos” impedem esse direito.

Mas acredito que o motivo profundo para a existência da catraca e da tarifa, a despeito de todas as possibilidades técnicas e políticas de bancar a tarifa zero, é o controle dos deslocamentos da população mais pobre. Para que os pobres, pretos e as pretas periféricas não acessem os mesmos lugares que a classe dominante, os patrões, a casa grande. São palavras duras e há quem diga que não fazem mais sentido, mas discordo: a tarifa é um elemento de controle territorial de classe. continua →

Subsídios para transportes coletivos e Tarifa Zero, uma disputa política

January 10, 2015 por: admin categoria: lúcio gregori

por Lúcio Gregori

No primeiro semestre de 2013, as chamadas Jornadas de Junho tiveram como grande motivação o reajuste das tarifas dos transportes coletivos, e conseguiram uma vitória concreta ao derrubar o aumento da passagem. Ruins, superlotados, caros e tidos como um “problema para técnicos resolverem”, os transportes coletivos foram colocados pela voz das ruas no seu devido lugar, ou seja, no território da disputa política por recursos do Estado. Fez-se democracia direta de verdade, sem que a população precisasse de instrumentos legais e institucionais para exercê-la. Uma lição de cidadania e política para aqueles que se julgam os únicos intérpretes das reivindicações populares.

Passado ano e meio, não aconteceu nenhuma mudança estrutural na questão do subsídio às tarifas de transporte coletivo no país como um todo. Nem o transporte foi transformado em direito social, para o que basta o presidente do Senado colocar em votação a PEC 74 , que já possui todos os pareceres favoráveis das comissões e porque a PEC 90 de mesmo conteúdo, já foi foi aprovada na Câmara Federal. É claro, que a maioria dos senadores precisa votar a favor.Se houver um mínimo de divulgação , acredito que tal aprovação ocorrerá, pois haverá forte pressão social para tanto. continua →

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Por que o valor das tarifas de transporte subiu em São Paulo?

January 09, 2015 por: admin categoria: artigos

por Pablo Ortellado

A pergunta é menos estranha do que parece. Para além das questões contábeis e do ônus crescente do subsídio ao tesouro do município e do Estado, o aumento das passagens contraria uma demanda popular expressa em junho de 2013 e deveria representar um grande risco político. Se é assim, por que a tarifa foi aumentada?

O principal motivo parece ser o entendimento, muito difundido na imprensa e no meio acadêmico, de que os protestos de junho de 2013 não foram fundamentalmente contra o aumento das passagens – para usar uma expressão da época, “não foi por 20 centavos”. Essa interpretação me parece contrária a uma série de evidências que filiam os protestos de junho de 2013 às revoltas de transporte que vêm acontecendo em todo o país pelo menos desde 2003. continua →

Haddad, um prefeito descolado (das necessidades da população)

December 26, 2014 por: camarada_d categoria: daniel guimarães

Fica o registro de que Haddad, o prefeito que anda apostando no marketing da imagem moderna, pensa politicamente tal como o PP e o PSDB de dez anos atrás. Tanto na relação com a população, como no pensamento sobre o direito à cidade. Aumentar a tarifa significa aumentar o número de pessoas excluídas do sistema de transporte – hoje perto de 40 milhões no Brasil. Já que o sistema nesse paradigma é custeado quase que exclusivamente pelos seus usuários, quanto menos consumidores maior será o preço a se pagar. Uma pena Haddad não perceber que o transporte beneficia a cidade por inteiro e, portanto, há uma flagrante injustiça em cobrar apenas dos seus usuários o custeio do sistema. É um paradigma injusto, cruel e burro. continua →

Tarifa Zero e mobilidade sustentável

December 22, 2014 por: admin categoria: vídeos

Palestra proferida no dia 12 de julho de 2013, às 19h, no auditório da Faculdade de Arquitetura da Universidade Federal da Bahia — UFBA

Destaques para a fala de Caio Ferreira (aos 25 minutos), do Movimento Passe Livre São Paulo, e Luiza Erundina (aos 38 minutos), deputada federal e ex-prefeita de São Paulo (1989-1993), gestão que formulou o Projeto Tarifa Zero.