A festa para o sorteio das eliminatórias da Copa do Mundo de 2014 ficou cara para a população do Rio de Janeiro. O evento custou R$ 30 milhões, inteiramente pagos pela Prefeitura do Rio, e pelo governo estadual (veja infografia abaixo). (more…)
por Jean Vicente
A Prefeitura de Ribeirão Preto publicou nesta sexta-feira (29) o aumento das passagens do transporte público, que começa a valer na segunda-feira (1º de agosto). A passagem comum custará R$ 2,60 e a integrada, R$ 2,80.
Os aumentos ficaram abaixo do pedido pelas empresas que fazem o transporte público em Ribeirão, mas próximo ao sugerido pela Transerp, como foi antecipado na edição desta quinta-feira (28) do A Cidade.
A Associação das Empresas de Transporte Coletivo Urbano (Transurb) queria um aumento de 15%, mas a taxa ficou em 8,3% para a passagem comum e 7,69% no caso dos bilhetes integrados. (more…)
Falta de uma boa infraestrutura de transportes afeta todas as regiões metropolitanas do país
O Ipea (Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada) lançou na tarde desta quinta-feira (28) um novo estudo, relacionando o crescimento populacional nas regiões metropolitanas brasileiras à necessidade de expansão dos sistemas de transporte em massa. (more…)
‘Ei, Kassab, vai pegar busão!’, foi uma das frases mais ouvidas pelas ruas do centro da capital no começo do ano. Esse foi um dos gritos de guerra do Movimento Passe Livre, que entre março e abril parou várias ruas da cidade em manifestações contra o reajuste da tarifa de ônibus para R$ 3 – promovido pelo prefeito Gilberto Kassab (sem partido).
As manifestações cessaram, mas o movimento não está morto. É o que garante um dos mais ativos membros da linha de frente do movimento, Caio Martins, de 17 anos, que reúne, na maioria, estudantes do ensino médio e universitários. ‘O movimento não existe só com manifestações, nós nos reunimos todas as semanas’, diz o estudante, que cursa o 3.º ano do ensino médio no Colégio Santa Cruz, na zona sul. ‘Fomos para a rua contra o aumento, mas não conseguimos a redução’, completa.
Além das reuniões, o Passe Livre também participa de debates sobre mobilidade e faz campanhas em escolas.
Martins explica que o grupo trabalha para, a partir de agosto, recolher assinaturas para o projeto de lei pela gratuidade da tarifa – para todos os cidadãos. Precisam de 500 mil assinaturas para que a proposta de iniciativa popular vá para a Câmara. ‘A gente vai abrir o debate. Novas passeatas vão depender da campanha.’
Retirado de http://estadao.br.msn.com/ultimas-noticias/passe-livre-vai-propor-lei-de-tarifa-zero?wa=wsignin1.0
Programa Conversas Cruzadas, da TV Com, debate a crise da mobilidade urbana e a gestão do transporte coletivo com a presença de Lúcio Gregori (ex-secretário de Transporte de São Paulo e co-autor do Projeto Tarifa Zero), Angela Albino (deputada estadual de Santa Catarina), Marcelo Pomar (militante do Movimento Passe Livre) e João Batista Nunes (secretário de Transporte de Florianópolis). Este debate ocorre em consequência do seminário Marco regulatório e novos modais de transporte de massa em Florianópolis e região, realizado em 30 de junho na Assembléia Legislativa de Santa Catarina.
por Thiago Braga
O prefeito Gilberto Kassab assinou nesta quarta-feira a lei que pode conceder incentivos fiscais de até R$ 420 milhões para o Corinthians construir o seu novo estádio na zona leste de São Paulo, orçado em R$ 820 milhões. No momento em que recebeu o documento oficialmente sancionado, o presidente do clube paulista, Andres Sanchez, chorou. (more…)
Municipalização nos ônibus em São Paulo – um grande salto de qualidade, é um vídeo institucional da prefeitura de São Paulo – de 1992, durante a gestão Luiza Erundina – sobre a municipalização do transporte coletivo. Aborda também o projeto experimental de tarifa zero no bairro cidade tiradentes.
Municipalização é uma forma da retomada, pelo poder público, da administração do sistema. Desta forma, as decisões sobre a quantidade de ônibus, os horários e as linhas não estariam mais nas mãos das empresas que operavam pela lógica de mercado (colocando menos ônibus em linhas consideradas não-rentáveis, de periferia, por exemplo). A prefeitura pagava um valor determinado para que as empresas, subordinadas às decisões do poder público, pusessem seus ônibus nas ruas. Uma espécie de fretamento. Com o desgaste gerado pela recusa em relação ao Projeto Tarifa Zero, que alcançava mais de 65% de aprovação popular, os vereadores aprovaram a lei de Municipalização em maio de 1991.
Mais infos em: http://tarifazero.org/2009/07/23/projeto-tarifa-zero/
por Alexandre Martello
Em 2010, transferências do governo federal somaram R$ 83,41 bilhões. Parte do que a União arrecada com IR e IPI vai para estados e municípios.
Amparadas pela forte arrecadação de tributos federais, as transferências aos estados e municípios do país devem subir cerca de R$ 20 bilhões neste ano, segundo expectativa do secretário do Tesouro Nacional, Arno Augustin, divulgada nesta quarta-feira (15) durante audiência pública na Comissão Mista de Orçamento. (more…)
por João Alexandre Peschanski
A criação de um sistema de transporte público gratuito universal no capitalismo soa como uma fantasia inatingível. Tal sistema, à primeira vista, seria economicamente ineficiente, na medida em que oneraria demais o Estado.
Mas, do ponto de vista econômico, criar um sistema de transporte público gratuito é vantajoso para o Estado. Uma sociedade que depende de automóveis individuais como meio de transporte principal tem custos sociais e ecológicos elevados. É preciso levar em conta esses custos no cálculo da eficiência de qualquer sistema de transporte.
Uma sociedade dependente de automóveis individuais tem altos níveis de poluição — muito mais do que teria se o principal meio de transporte fosse coletivo. A contaminação do ar leva a doenças respiratórias e, consequentemente, gastos médicos, para o cidadão e o Estado. Na medida em que tais doenças respiratórias incapacitam os membros de uma sociedade levam a uma possível desaceleração econômica — trabalhadores sem saúde não produzem no mesmo nível do que trabalhadores com saúde. Há outros gastos relacionados ao uso do automóvel em massa, como a manutenção de uma rede de fiscais de trânsito, fundamental para organizar cidades com tráfego intenso, e o tempo — produtivo — perdido em engarrafamentos. Quem paga a conta pelo trânsito são, de novo, o cidadão e o Estado. (more…)