TarifaZero.org

por Gert Schinke

A bandeira da tarifa zero, gratuidade do transporte público coletivo urbano, deve ser vista como uma conquista social da maior envergadura, colocada no mesmo patamar dos demais “direitos sociais” garantidos na Constituição Federal. Não é pouca coisa. Em certa medida, uma “utopia”, no bom sentido do termo, dada a sua envergadura, alcance e dimensão social. Tão pouco é novidade, pois até mesmo praticada em outros rincões mundo afora, e no Brasil também, ainda que limitadamente ao final dos anos 1980, no governo Erundina na Prefeitura de São Paulo. O paralelo com o sistema SUS é procedente no que diz respeito à universalização e gratuidade a toda população, embora ressalvando as deficiências e limitações que o sistema apresenta e se aprofundam dia a dia no conturbado meio urbano, carente de bom planejamento e boa gestão da coisa pública – corrupção, tráfico de influência, falta de transparência e participação. (more…)

por Mariana Queen Nwabasili

Lembrando plano de 1990, especialistas afirmam que se o transporte fosse inteiramente subsidiado, a economia da cidade seria aquecida

O aumento da tarifa de ônibus de 2,70 para 3,00 – 11% – em São Paulo, desde o dia 5 de janeiro, gerou insatisfação entre paulistanos. Jovens da cidade reivindicam pela redução imediata da tarifa com manifestações que tiveram inicio no dia 17 de janeiro. A exigência perpassa questões como o maior subsídio às empresas de ônibus e a possibilidade de Tarifa Zero. “Se o transporte fosse inteiramente subsidiado, o sistema econômico da cidade não entraria em colapso”, diz Klara Kaiser, professora de Planejamento da FAU-USP. (more…)

Costuma-se dizer que no Brasil o ano só começa depois da folia do Carnaval. Há, exatamente em função desse mito, a reprodução de uma ilusão – sustentada pela idéia de um imaginário coletivo – de que o novo ano que se inicia só começa a valer de fato após o esperado feriado de Carnaval. Essa assertiva tem uma dose de realidade, especialmente quando deixamos aqueles compromissos ou tarefas perfeitamente adiáveis para final de fevereiro, ou no caso deste ano de 2011, para meados de março.

Renata Sampaio

Mas, a obviedade dos fatos nos faz sublinhar que ano começou em um sábado, dia 1º de janeiro (data na qual nem todos são agraciados com o direito ao merecido descanso após as festividades de Reveillon). Em São Paulo, já no dia 05 de janeiro, fomos lembrados pela experiência cotidiana posta pela necessidade de mobilidade pela cidade de que nem todos nossos “compromissos ou tarefas” poderiam ser adiados para depois do Carnaval. Isso porque no dia 05 de janeiro de 2011 as passagens de ônibus em São Paulo chegaram ao exorbitante patamar de R$ 3,00, em um reajuste de 11,11%, que tornou a tarifa em São Paulo a mais cara do país; irracional do ponto de vista social, mas perfeitamente racionalizável quando levamos em conta o imbricamento complexo que envolve o plano do econômico com o político. Esse assombro aparece como uma espécie de “déja-vu” do ano de 2010, quando em 04 de janeiro, também na gestão do prefeito Gilberto Kassab (DEM), houve um reajuste da tarifa de ônibus que aumentou a passagem de R$ 2,30 para a já inviável tarifa de R$ 2,70. (more…)

Sério. Eu também custei a acreditar.

Michel Foucault, renomado filósofo francês, andava meio quieto nesses últimos tempos. Se fingindo de morto, ao que parece. No entanto, agora ele resolveu romper o silêncio. Foucault não aguentou a pressão e colocou a boca no trombone. Ele decidiu contar para todo mundo que anda bem indignado.

Também pudera.

A Folha de São Paulo do dia 08 de fevereiro de 2011 noticia que as tarifas dos trens e metros irão aumentar! Assim, não bastasse o valor que o paulistano já vem pagando para andar de ônibus (R$ 3,00 – a tarifa mais cara do país) todos os dias, agora o Governo do Estado de São Paulo anuncia que o preço da passagem do Metrô e da CPTM (Companhia de Trens Metropolitanos) vai subir para R$ 2,90 no próximo domingo – dia 13 de fevereiro. Isso equivale a um aumento de 9,43% em relação ao valor anterior (R$ 2,65).

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por Michelle Amaral

Militante do MPL afirma que o crescimento das manifestações mostra que trata-se de um problema de todos os brasileiros

Em entrevista concedia por e-mail ao Brasil de Fato, Daniel Guimarães Tertschitsch, militante do Movimento Passe Livre e integrante do Tarifa Zero, faz uma avaliação positiva das manifestações contra os reajustes das passagens de ônibus que ocorrem desde o início de janeiro. Cerca de 17 cidades tiveram suas passagens reajustadas e outras seis têm previsão de aumento.

Movimentos estudantis e organizações sociais, como o Passe Livre, têm encabeçado protestos em várias cidades do país. Para Tertschitsch, isto demonstra que “este problema é um problema de classe, dos trabalhadores e trabalhadoras, excluídos e excluídas e de todo o Brasil”. (more…)

por Alexandre Melo

O último passeio que a auxiliar administrativa Viviane Anastácio, 28 anos, programou com os três filhos e a irmã para um parque de diversões na Zona Oeste da Capital foi por água abaixo. Isso porque as passagens de ônibus e trem somariam R$ 33,30, pouco menos que os R$ 36 do ingresso por pessoa.

A situação vivida pela mãe de família já acometeu 28,91% dos brasileiros. Levantamento do Ipea (Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada) aponta que na região Norte a desistência da viagem por falta de dinheiro chegou a 48,12% dos entrevistados. (more…)

por Michelle Amaral

De acordo com Lúcio Gregori, enquanto o transporte for entendido como um negócio, os aumentos de tarifas vão continuar a ocorrer

Até a primeira quinzena de janeiro foram registrados reajustes nas tarifas dos ônibus municipais em pelo menos quinze grandes cidades brasileiras e há a previsão de que as passagens de seis cidades ainda sejam reajustadas. Em três cidades o aumento ocorreu já no final de 2010.

Das dez maiores regiões metropolitanas pelo menos 6 anunciaram aumento. Mais de 56 milhões de pessoas que vivem nas regiões com grande densidade populacional estão sendo afetadas pelos reajustes das passagens. (more…)

Por Jornal Metro

Em uma escala de 0 a 10, o serviço recebeu nota 4,2 por 70% dos usuários, segundo pesquisa divulgada em 20 de janeiro, pela Rede Nossa São Paulo. Insatisfação também é detectada com o aumento da tarifa de ônibus, demora do atendimento na saúde, infraestrutura e qualidade da educação. (more…)

Associação dos Geógrafos Brasileiros / Seção Recife

A estrutura das cidades brasileiras e, de um modo geral, das do mundo ocidental, no presente momento histórico, informa um modelo de produção do espaço estreitamente ligado aos processos assimétricos de produção de mais-valia. Esses processos têm como mote, como vimos afirmando: a promoção de desigualdades socioespaciais ocasionada pelo regime de propriedade e, sobretudo, a desigual distribuição e acesso aos bens e serviços necessário à vida digna sobre o espaço. (more…)